| Abstrak/Abstract |
Salah satu permasalahan yang dimiliki oleh kota-kota besar adalah masalah transportasi. DKI Jakarta menjadi contoh kota besar di negara berkembang yang memiliki masalah di bidang transportasi. Salah satu solusi adalah pembangunan sistem transportasi angkut masal berupa MRT (Mass Rapid Transit). Dilakukan penelitian tentang pemodelan perilaku terowongan terhadap pengaruh beban gempa serta dampak terhadap bangunan di sekitarnya. Metode yang digunakan dalam analisis perilaku terowongan yaitu metode numeris dengan bantuan software PLAXIS v.8.6 dan ABAQUS v.6.11 dan perhitungan empiris dengan metode Wang (1993). Untuk analisis stabilitas terowongan dan penurunan tanah menggunakan metode Muir Wood (1975), Carranza-Torres (2013) dan Schmidt (1974). Beban gempa yang diterapkan pada konstruksi terowongan proyek MRT Jakarta dimulai dari 250 cm/detik2 sampai 550 cm/detik2. Hasil rata-rata kenaikan deformasi lining terowongan sebesar 3,03 mm (17,68 %), gaya aksial sebesar 207,97 kN (9,24 %), momen lentur sebesar 22,95 kNm (18,57%) dan penurunan permukaan tanah sebesar 3,95 mm (25,32%). Untuk penurunan pada permukaan tanah ditinjau secara horisontal. Nilai angka aman rata-rata dari analisis stabilitas terowongan sebesar 4,6. Dari seluruh hasil yang didapatkan, disimpulkan bahwa kekuatan batas struktur terowongan yang dapat diterima akibat beban gempa yaitu pada PGA 550 cm/detik2 dan masih dalam keadaan stabil. Semakin dalam air tanah dari permukaan tanah, semakin besar dampak yang dihasilkan terhadap struktur terowongan tersebut.
|
